Volgende week veilig sporen

Volgende week rijdt de trein volgens het boekje. Dit betekent onder meer dat het treinpersoneel dat van perron moet veranderen volgende week geen onnodige risico’s meer zal nemen door als een blinde gek van de trein te springen om een spurtje te trekken naar een ander perron waar een andere trein ongeduldig staat te wachten om te vertrekken. Het boekje wil dus dat ze dit rustig doen teneinde zichzelf en de reizigers niet in gevaar te brengen. Het treinpersoneel wordt dus dagelijks opgejaagd en OVS, de onafhankelijke spoorbond die de actie organiseert, wil hier paal en perk aan stellen, in het kader van onze veiligheid. Dat ik ooit deze vakbond heb geminacht, uitgespuwd, verwenst en vervloekt. Wie kan er nu tegen zijn dat een spoorbond opkomt voor onze veiligheid en die van het personeel? Ik mag er niet aan denken dat ik al jaren ten minste 2/dag op een trein zit waar men het niet zo nauw neemt met de veiligheidsvoorschriften. Dat ik het er tot nu toe heelhuids van heb afgebracht, mag een wonder heten. De reiziger zal daar niet veel hinder van ondervinden, zo meldt het OVS nog, hoogstens wat vertragingen van 10 à 15 minuten. Vanaf nu stap ik nooit nog op een trein die op tijd vertrekt.

Spoorbonden leggen stakingen aan banden

En als je dat niet gelooft, vertellen we een andere…

De spoorpendelaar was begin vorige week weer eens het slachtoffer van een zoveelste onaangekondigde spoorstaking waarbij de treinreiziger aan zijn lot werd overgelaten door ondermeer een totaal gebrek aan communicatie met die reiziger. Op veel sympathie kunnen de spoormannen intussen van de pendelaars niet meer rekenen. Trop is teveel om het met wijlen VDB te zeggen. Ik zou nog eens de treinreiziger willen ontmoeten die na al die wilde stakingen nog begrip kan opbrengen voor de wellicht terechte noden van het spoorpersoneel. Maar met dit soort acties maken ze het zichzelf bijzonder moeilijk.

Pietel kopte maandag gewoonweg ‘Stakende treinbestuurders zijn klootzakken‘ na de zoveelste gijzelingsactie van enkele machinisten die zonder boe of bah het werk neerlegden. Op het eerste zicht leek me dit een spontane uitbarsting van een lang opgekropte frustratie. Van die uitspraken waar je nadien wel eens spijt van krijgt, dacht ik aanvankelijk. Dat hij niet de enige was die dit spelletje meer dan beu is, bleek uit de regen comments die deze post overspoelden. Heerlijk om volgen trouwens. In de ene comment werd het stakingsrecht aan het spoor in vraag gesteld om 2 minuten later weer verdedigd te worden omdat we er anno 2008 zoveel aan te danken hebben. Wat opviel dat er met geen woord gerept werd over de reden waarom de treinbestuurders in enkele stations het werk spontaan hadden neergelegd. Het bleek dat een treinbegeleider weer eens het slachtoffer was geworden van agressie van een reiziger. Zeker niet goed te praten maar of dit een reden is om de boel weer eens plat te leggen is een andere zaak.

Tot donderdag de eerste meldingen de kop opstaken dat niet de treinbegeleider het slachtoffer was geworden van agressie maar wel de agressor zelf was. De grote spoorbonden die intussen deze wilde actie erkend hadden zaten plotseling met een probleem en er moest een cosmetische ingreep gebeuren om de geleden imagoschade te herstellen. Zaterdag beloofden de bonden de hinder van treinstakingen te beperken. Iets waar reizigers dus al vele jaren naar vragen, staak maar maak de reiziger niet de dupe van uw actie, integendeel probeer ze zelfs bondgenoot van u te maken. Dan denk je spontaan aan betaalstakingen of het weigeren om tickets of vervoerbewijzen zoals die zo mooi genoemd worden te controleren maar niets is minder waar.

Bij spontane acties zullen de spoorbonden vanaf nu de actie alleen erkennen in de stelplaats van de belaagde treinbegeleider. M.a.w. krijgt een treinbegeleider uit pakweg Denderleeuw klop van een reiziger, dan wordt het werk voor een tijdje neergelegd in Denderleeuw. De bonden willen dit bekomen door alleen de stakers te vergoeden van de erkende stelplaats. Zal dit andere spoormannen uit andere stelplaatsen weerhouden om te staken? Stel dat dit zo is, wat is dan het verschil voor de treinreiziger? Worden dan alleen de reizigers die in Denderleeuw vertrekken of aankomen geviseerd? Natuurlijk niet, alle stations op een lijn naar Denderleeuw, delen natuurlijk in de brokken. Laat ons dus alleen maar hopen dat er geen spoorwegmannen of -vrouwen uit BXL of A’pen of Luik of Charleroi een tik van een reiziger krijgen.

Maar het zou mij trouwens erg verwonderen mochten spoormannen of -vrouwen uit andere stelplaatsen vanaf nu nalaten om het werk neer te leggen omdat de bond hun actie niet erkend? Trouwens een uur het werk neerleggen is al voldoende om het spoor in heel het land in het honderd te laten lopen. De financiële schade voor de stakers is beperkt en als ze onderling wat afspraken maken, draaien slechts enkele mannen of vrouwen van de ijzeren weg daar financieel voor op wat nadien in de stationskantine gerecupereerd kan worden. Maar het kan ook met een, oh ironie, stiptheidsactie van enkele machinisten of treinbegeleiders. In een mum van tijd kleuren de aankondigingsborden in de stationshallen rood van de vele vertragingen en gecancelde treinen zonder dat het iemand een cent moet kosten.

Dit soort afspraken bij de spoorbonden dienen alleen om hun imago wat op te poetsen maar halen volgens mij weinig of niets uit. Ik vrees dat Pietel de komende weken gelijk krijgt zoals hij in een vlaag van frustratie schreef dat stakende treinbestuurders klootzakken zijn. Mannen van den ijzeren weg, wil je dus opkomen voor je rechten bij jullie bazen, gijzel dan niet langer de reiziger, on en a marre!

Treinverkeer verstoord

Vanavond was het dus weer van dat, de treinbestuurders in Gent vonden het weer eens nodig om de boel lam te leggen. En wanneer is daar het geschikste moment voor? Inderdaad, te midden de spits als iedereen ’s avonds naar huis wil. Met mondjesmaat vertrok er een trein. Complete chaos op het vertrekbord. Treinen werden aangekondigd, vervolgens afgekondigd, later weer aangekondigd met vertraging, een poos later met extra vertraging plus spoorwijziging bovenop. Je zag hele volksverhuizingen van spoor naar spoor hopend op een rijdende trein.

Blijkbaar hebben werknemers van de NMBS maar één wapen om actie te voeren: de boel plat leggen. Ik neem aan dat er wel een reden is voor deze actie, maar de bonden moeten dringend een nationale brainstorm organiseren om nieuwe actiemiddelen te bedenken om ongenoegen te tonen en de bazen onder druk te zetten in plaats van de reiziger. Ik kan je verzekeren dat dit soort acties op weinig begrip bij de reizigers kunnen rekenen en dat niet alle spoormannen hiermee opgezet zijn.

Ik zag net als bij een vorige actie – de minimale dienstverleningsactie – weer personeel in de weer dat reizigers zo goed en zo kwaad mogelijk probeerden van dienst te zijn. In de vertrekhal van Gent Sint-Pieters hadden enkele spoormannen de opdracht de reizigers te informeren. Wat die mensen allemaal naar hun hoofd geslingerd krijgen van pendelaars die dit moe zijn. ‘Someone had to do the dirty job’ moeten ze daar gedacht hebben.

Hoor je mij klagen? Deze keer wel!

Winteruur in Sint-Pietersstation te Gent_3

De klok duidt sinds vanavond het winteruur aan. Het A4’tje voor de klok werd dan ook verwijderd. Hiermee is een eind gekomen aan de minimaledienstverleningsactie in het station Gent Sint-Pieters. Vanavond reden de treinen dan ook klokvast.

Winteruur in Sint-Pietersstation te Gent

Zondag 28 oktober werd het winteruur ingevoerd. Maandagavond 29 oktober is de klok van het dienstbord in de loketzaal van Sint-Pietersstation netjes afgeplakt met een A4’tje. Waarschijnlijk een individuele stiptheidsactie van een vakbondsman die ten behoeve van de treinreiziger met zijn beperkte actie wil aantonen tot wat minimale dienstverlening kan leiden.

Deze actie kan maximum zes maanden duren en wordt zover ik weet niet door de vakbonden erkent. De chaos in het station en op de sporen was beperkt, alleen de trein naar Knokke had 5 minuten vertraging.

Fietsstoel

Duozitting? Ik kan me het nut hiervan niet echt inbeelden maar gisteren bij het afstappen van tram 4 aan het Sint-Pietersstation was mijn oog al op één zo’n fiets gevallen. Vanavond stonden er al twee en door de reizigersgijzelingsactie van de socialistische spoorvakbond had ik een zee van tijd om hiervan een foto te maken.

Deze spoorbond dacht namelijk dat reizigers zich niet konden voorstellen wat een minimum dienstverlening is en legden daarom vandaag even het werk voor een uurtje neer. En niet in het station van Harelbeke of De Panne of Zichem-Zussem-Bolder,… ah neen, in Brussel, het zenuwcentrum van het hele Belgische spoorwegnet. Vanaf de vrijdagnamiddag de boel in het honderd laten lopen vonden ze waarschijnlijk ook zo’n briljant idee. Dan steekt het al wat minder nauw, het weekend staat voor de deur, reizigers hebben dan iets meer tijd.

Bij die spoorvakbond moeten ze gedacht hebben dat treinreizigers infantiel zijn en niet weten wat een treinvertraging of een afgeschafte trein of een onverwachte en onduidelijke en te laat aangekondigde spoorverandering of een eivolle trein is en wilden dit daarom eens demonstreren. De reizigers moeten weten wat hen boven het hoofd hangt als de komende regering beslist om een minimum dienstverlening op te leggen bij een spoorstaking.

Ik had met vele andere treinreizigers een heldere déjà vue toen ik bijéén gedrumd op het perron op mijn trein stond te wachten. Een minimumdienstverlening zou dan bijvoorbeeld kunnen betekenen dat reizigers weten wanneer welke trein rijdt en welke niet. Een minimum dienstverlening zou ook een website kunnen zijn waar je die info vindt zodat je niet hulpeloos in de stationshal moet staan gapen in de hoop vertrekuren te zien van een trein. Of nog beter, sluit de loketten en weiger vervoersbewijzen, zoals jullie dat zo mooi kunnen zeggen, op de trein te verkopen zodat reizigers verplicht zijn zonder ticket te reizen. Dan gijzel je niet de reizigers of de klanten maar je broodheer zoals dat gewoonlijk gaat bij stakingen.

 

Vanavond zag ik geen conducteur naar rijbewijzen vragen. In tegendeel, ik zag een conducteur een handje toesteken om een jonge reiziger te helpen op een vertrekkende trein te springen. Ik had de indruk dat die zich ook schaamde voor dit soort totaal misplaatste actie.

 

Fietsen met duozitting, straks worden die nog ingezet als minimum dienstverlening bij spoorstakingen.